從1712年的工業(yè)革命開(kāi)始，人類(lèi)便循著這樣一條道路發(fā)展，即大量開(kāi)發(fā)資源→大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品→大量消費(fèi)→大量產(chǎn)生廢棄物。這條以透支資源和損害環(huán)境為代價(jià)的路走了近300年。20世紀(jì)末，資源短缺和環(huán)境污染這兩大障礙終于露出冰山一角。兩大障礙如果不能迅速的排除，勢(shì)必對(duì)_經(jīng)濟(jì)乃至人類(lèi)社會(huì)這艘“泰坦尼克”造成毀滅性打擊。

要排除這兩大障礙，非循環(huán)經(jīng)濟(jì)莫屬。為此，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念在十幾年前便應(yīng)運(yùn)而生。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)主要是指在社會(huì)生產(chǎn)、流通，消費(fèi)和產(chǎn)生廢物的各個(gè)環(huán)節(jié)循環(huán)利用資源，發(fā)展資源回收再利用產(chǎn)業(yè)，以提高資源利用率。循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式，組成一個(gè)由“資源→產(chǎn)品→廢棄物→資源_”的閉環(huán)物質(zhì)循環(huán)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)。從中，明眼人不難看出，循環(huán)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)區(qū)別在于廢棄物變回為資源。循環(huán)經(jīng)濟(jì)給人們傳遞了一個(gè)嶄新的理念，即世界上本來(lái)沒(méi)有垃圾，垃圾是放錯(cuò)了地方的資源。只有從資源開(kāi)發(fā)入手，以制造新產(chǎn)品為中心環(huán)節(jié)，輻射到產(chǎn)品在每個(gè)環(huán)節(jié)的循環(huán)利用，不斷促使垃圾減量化、無(wú)害化、資源化、循環(huán)往復(fù)，把經(jīng)濟(jì)發(fā)展融于環(huán)保之中，才能使人與自然和諧相處，并且節(jié)省大量的地球資源，造福子孫后代。

循環(huán)經(jīng)濟(jì)以_有效的利用資源和保護(hù)環(huán)境為基礎(chǔ)，追求社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的高度統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

近十幾年來(lái)，在世界發(fā)達(dá)_，循環(huán)經(jīng)濟(jì)已逐步發(fā)展為大規(guī)模的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，并上升為_(kāi)的法律制度。如德國(guó)在1996年頒布了《循環(huán)經(jīng)濟(jì)與廢物管理法》；法國(guó)、比利時(shí)、奧地利、美國(guó)等也先后頒布了相關(guān)法律。日本在1992年頒布了《循環(huán)經(jīng)濟(jì)法》，2000年修訂為《循環(huán)型社會(huì)大法》，隨后又制定了《資源有效利用促進(jìn)法》，《家電循環(huán)法》，《汽車(chē)循環(huán)法案》，《建設(shè)循環(huán)法》等一系列實(shí)施性法律；并由“政府大力推動(dòng)”、“產(chǎn)業(yè)積_響應(yīng)”、“國(guó)民全體參與”，加快走向了循環(huán)經(jīng)濟(jì)型社會(huì)的步伐。

輪胎是重要的戰(zhàn)略物資，輪胎循環(huán)利用是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。從1896年充氣輪胎正式被世界汽車(chē)工業(yè)采用起，如何使廢舊輪胎減量化、無(wú)害化、資源化的問(wèn)題_客觀地呈現(xiàn)在人們面前。

100多年來(lái)，人們?cè)谇笏髦兄鸩秸J(rèn)識(shí)到，輪胎循環(huán)利用是由橡膠資源開(kāi)發(fā)→新輪胎制造→輪胎經(jīng)銷(xiāo)→輪胎管理與使用→輪胎翻新修補(bǔ)→輪胎報(bào)廢→廢胎回收→廢胎再資源化等環(huán)節(jié)構(gòu)成的閉環(huán)物質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。在廢舊橡膠管理方面，各發(fā)達(dá)_政府相繼立法，例如，日本政府制定了再循環(huán)法，即實(shí)行廢輪胎管理卡制度，規(guī)定輪胎生產(chǎn)銷(xiāo)售的回收輪胎義務(wù)，阻止非法丟棄廢胎；美、歐等_地區(qū)也制定了相應(yīng)的法律法規(guī)，促使輪胎企業(yè)上下延伸，左右擴(kuò)展，走出了一條科技含量高，經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源得到充分發(fā)揮的循環(huán)經(jīng)濟(jì)新路。

其中，法國(guó)米其林集團(tuán)“更新觀念”，“鏈接鏈條”，“促進(jìn)運(yùn)行”，創(chuàng)輪胎循環(huán)利用型企業(yè)的做法很值得我們借鑒。

1.更新觀念。多年來(lái)，米其林一手抓經(jīng)濟(jì)，一手抓環(huán)保。米其林產(chǎn)品首先考慮的是環(huán)保因素，如米其林開(kāi)發(fā)的鋼絲子午線輪胎，綠色輪胎以及PAX輪胎和車(chē)輪系統(tǒng)，共同特征_是節(jié)能降耗。米其林的卡車(chē)輪胎也被世界運(yùn)輸界評(píng)價(jià)為_(kāi)適合翻新的胎體。米其林還積_參與各種環(huán)保活動(dòng)，如，米其林必比登汽車(chē)挑戰(zhàn)賽等。在環(huán)境保護(hù)方面，米其林的目標(biāo)是要成為一個(gè)負(fù)責(zé)任的社會(huì)成員。

2.鏈接鏈條。經(jīng)過(guò)_發(fā)展，米其林在世界雇員已將近13萬(wàn)人，在五大洲設(shè)有近80個(gè)生產(chǎn)工廠，在_過(guò)170個(gè)_設(shè)立了銷(xiāo)售與市場(chǎng)機(jī)構(gòu)，在美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)上海設(shè)有研究與測(cè)試中心，成為既制造、銷(xiāo)售新輪胎、又擁有_橡膠種植園、有翻胎子公司、能大量回收利用廢舊輪胎，鏈接了較完整的輪胎循環(huán)利用鏈條的新型輪胎企業(yè)。

3.促進(jìn)運(yùn)行。一是狠抓資源開(kāi)發(fā)，_原料質(zhì)量。米其林在巴西和尼日利亞先后辦了6個(gè)_橡膠種植園，不斷提供高質(zhì)量、低成本的橡膠，_了輪胎的正常生產(chǎn)。米其林進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)后，也先后與云南、海南的橡膠廠合作，提高橡膠的質(zhì)量工藝，并與中石化合作，提高合成橡膠的質(zhì)量，以確保在中國(guó)生產(chǎn)輪胎時(shí)的橡膠供應(yīng)。二是以客戶(hù)為本，推行閉環(huán)服務(wù)。米其林在抓科研開(kāi)發(fā)，不斷提升新輪胎品質(zhì)的同時(shí)，努力把新輪胎的生產(chǎn)與銷(xiāo)售、使用、翻新等環(huán)節(jié)融為一體，由米其林下設(shè)的翻胎技術(shù)公司（MRTI）為主，聯(lián)合輪胎經(jīng)銷(xiāo)商，輪胎翻修站（廠），推行閉環(huán)服務(wù)，從出售新胎、輪網(wǎng)、配件，到協(xié)助客戶(hù)合理使用輪胎，維護(hù)保養(yǎng)輪胎、輪胎定位、行車(chē)服務(wù)直至輪胎翻修等，從用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新胎環(huán)節(jié)開(kāi)始，每個(gè)環(huán)節(jié)都有人提供_服務(wù)。采用這個(gè)辦法，既擴(kuò)大了新胎銷(xiāo)售，又贏得了客戶(hù)的心。在生產(chǎn)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)和翻胎企業(yè)的共同努力下，米其林生產(chǎn)的載重輪胎（XZA2，XDA2型），創(chuàng)下了新胎三次翻新行駛總里程達(dá)70萬(wàn)英哩（相當(dāng)于112萬(wàn)公里）的新紀(jì)錄。

三是米其林與英國(guó)藍(lán)環(huán)公司建立的合資企業(yè)在一年內(nèi)回收利用了35000噸廢輪胎，有效地節(jié)約了資源與保護(hù)了環(huán)境。

由于米其林堅(jiān)持輪胎循環(huán)利用，經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)期居世界輪胎業(yè)前茅，2002年，盡管世界經(jīng)濟(jì)不景氣、_汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，石油價(jià)格上漲，導(dǎo)致原料漲價(jià)，米其林仍然保持了穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)，凈利潤(rùn)比2001年增長(zhǎng)近一倍，達(dá)6.14億歐元（相當(dāng)于54.58億人民幣）。