汽車(chē)載重輪胎硫化機(jī)根據(jù)用途不同，其體積也是大小不一，小型硫化機(jī)所需空間如同一張辦工桌大小，大型機(jī)猶如一座小房子。雖然其體積不同，但硫化機(jī)執(zhí)行的工藝卻基本相同。在輪胎生產(chǎn)工藝中，硫化是制造輪胎工藝的一道工序。作為一種熱壓模制品，輪胎的產(chǎn)品外觀質(zhì)量、輪胎的均勻性以及企業(yè)的生產(chǎn)效率幾乎全由輪胎硫化設(shè)備來(lái)決定。因此輪胎硫化設(shè)備常被視為輪胎生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的象征和標(biāo)志，如何優(yōu)化硫化工藝、改進(jìn)并研發(fā)新型硫化設(shè)備一直都是人們關(guān)注的熱點(diǎn)。
汽車(chē)載重輪胎硫化機(jī)原理流程
輪胎硫化機(jī)系統(tǒng)工作原理:電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動(dòng)（泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與箭頭方向一致），按啟動(dòng)按鈕后。濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時(shí)，液壓油經(jīng)使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升，流量減少，低壓溢流閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥溢流系統(tǒng)壓力由電接點(diǎn)壓力表的黑針顯示，電接點(diǎn)壓力表的紅針調(diào)到保壓壓力 14.5Mpa, 另一只綠針調(diào)到 13Mpa, 當(dāng)表上黑針和紅針重合時(shí)，壓力表發(fā)出訊號(hào)，使電機(jī)停止工作，即為保壓。注:硫化時(shí)間需預(yù)先調(diào)定 DSJ-909，保壓時(shí)間到，輪胎翻新設(shè)備自動(dòng)報(bào)警蜂鳴器響，此時(shí)拉回液壓站上的控制閥手柄，熱板快速下降，即開(kāi)模。一個(gè)工作程序完成。由于合模硫化過(guò)程中可能要出現(xiàn)降壓現(xiàn)象，黑針退到與綠針重合（不保壓）， 此時(shí)電機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)工作，使黑針又與紅針重合，即自動(dòng)補(bǔ)壓，自動(dòng)補(bǔ)壓不影響硫化時(shí)間。
泊頭東鳳
汽車(chē)載重輪胎硫化機(jī)廠家以質(zhì)量求生存、管理求效益，堅(jiān)持質(zhì)量可靠、信譽(yù)為上為企業(yè)宗旨，以互惠互利的雙贏原則作為基本出發(fā)點(diǎn)，歡迎新老客戶來(lái)電來(lái)函，洽談合作，共展鴻圖。
